為了儲備體力，不太想跑太遠，加上首都圈內也有很多想拍的點，想拍的車，便規劃再這一天解決。
像是早上返回上野的各種寢台列車、首都圈的知名貨列攝影點-西浦和，和各種熟悉的通勤電車、特急等等......
傍晚之後則跟姨嬤約好要帶我們去新宿逛一逛，認識東京都區的生態，
所以今天大概就是早上先到東十条拍攝回到上野的寢台列車，接近中午的時候至西浦和拍攝貨列溜滑梯，
之後就回到新宿、原宿一帶和姨嬤會合，逛逛東京都區。
整個是個很休閒的步調 XD
2014年5月25日 AM 7:45
難得有一天，可以這麼晚出門，原本是規劃要在這天早上拍回到上野的あけぼの，
無奈這班車在2014.3.15的時刻改正後臨時化，
只有在多客期才會復出，
我們去的這段期間也不是什麼旅遊旺季，自然就遇不到あけぼの，
不過這樣也好，不用透早起來趕去拍!
於是今天很悠閒的在七點左右醒來，盥洗之後很悠閒的往品川出發!
▲ 這12天旅途的東京總指揮控制中心(? 首度曝光:-p
這都要感謝叔叔提供住宿啦 =)
▲ 涼涼的風吹來，日曜日的早上，路上顯得非常冷清，慢慢散步前往品川搭車，好愜意!
不過這樣也好，不用像平常日一樣，跟上班族們擠沙丁魚，就算是平時人潮爆滿的京浜東北線，一上車就有空位可以坐!
就這樣晃呀晃著經過了半小時後後，來到了北区的東十条駅，這裡旁邊就是很著名的攝影點，而且離車站很近，也成為假日首都圈鐵迷的"晨間運動"很好的地點。
▲ (AM 8:44) 東十条駅一景，女性專用車的貼紙，跟台灣的區間車貼紙有這麼一個違和感!
▲ 其實先前在車站月台往西側一看，就喵到疑似已經很多人駐點，也許這個時間剛好是寢台列車カシオペア跟北斗星的接近時刻，而且又是日曜日、芭樂點，人潮多也是難免的。
而這裡的複複複線區間班次也很密集，車種多樣化，是個CP值很高的手輕點。
從左至右分別是東北貨物線(湘南新宿ライン)下り、東北貨物線(湘南新宿ライン)上り、宇都宮線下り、宇都宮線上り、京浜東北線下り、京浜東北線上り，最右側的高架路段則是東北/上越/北陸新幹線，
因此拍車時不時還能聽到一旁的新幹線呼嘯而過。
▲ 一整排的玩家，隨著寢台特急的通過時間越近，人也越來越多!
▲ (AM 9:06) 東十条開拍! 本日首拍，宇都宮線頻繁的普通車，E233系3000番台，是2012年新加入的生力軍。
▲ (AM 9:08) 651系1000番台，貌似是あかぎ，不過時刻表上沒發現這班車(?)
上面還有旅客，不過車前LED卻顯示回送......
▲ (AM 9:12) 再一發宇都宮線普通車，由E231系3000番台擔任。
這天雖然天氣預報是顯示晴天，
但天空卻有點死白，微透著一點陽光，
如果有藍天應該會更漂亮:-P
▲ (AM 9:17) 重頭戲 カシオペア 遠端浮現，旁邊的各家砲手上膛，做出預備姿勢，果然是寢台車的魅力啊!!
▲ (AM 9:17) 落落長的12輛二階建編成，配上專用色的EF510-510，整個甚是壯觀!
一直到ななつ星出現以前，穩坐最豪華寢台列車的頭銜
不過就算ななつ星出現後，那動輒幾十萬日圓的超奢侈套裝行程令人咋舌
カシオペア仍然還是最親民的豪華寢台列車，
真希望有朝一日能夠親自搭乘，
不過這大概也沒機會了，隨著北海道新幹線的完工與通車，
未來青函隧道的電壓升高，會讓目前的牽引機關車ED79 無法進入，
因此，擁有極高人氣的トワイライトエクスプレス，也就是日暮特快，將在2015年春季改點時停駛
據消息北斗星也將在2015年底停駛，カシオペア也要在2016年春季時停駛，
所以想要體驗的人，腳步要加快了!!
唉....真是時代的變遷啊....
新幹線帶來了方便和速度
帶走了屬於寢台的浪漫
這時代的演變
到底是好，還是壞呢?
▲ (AM 9:18) 尾端的展望空間，能在這一大面落地窗看風景，真是一種享受!
▲ (AM 9:22) 成田エクスプレス17号，早上唯二可以在這裡拍到的N ' EX，E259系的恐龍頭在這裡看起來更有魄力了 XD
▲ (AM 9:24) 在這個六線區間，上演列車競逐的戲碼是很常見的! 高崎線&湘南新宿ライン。
▲ (AM 9:25) 在這裡，京浜東北線負責站站停的普通車，高崎線、湘南新宿ライン、宇都宮線則負責連結近郊地區的快速列車，達到旅客分流的效果，乘客的選擇也比較多
一條路線發生不可抗力的事故，更能有效地輸送旅客，將對旅客的損失，減少到最低。
▲ (AM 9:25) 拍不完的E231、E233系啊!!
▲ (AM 9:28) 另一個重點目標接近，北斗星!!! 只是.......最不希望的事還是發生惹QQ
這段區間最常發生的悲劇就是列車被交會掉，在宇都宮線普通車通過時，一旁的鐵道迷們也發出一陣噓聲，唉! 我想大家都感到一樣的扼挽吧...
▲ (AM 9:28) 不過幸好，車走的夠快，還來得急留下大頭不至於呆愣愣的看著北斗星跑掉...
▲ (AM 9:28) JR 僅存的正宗藍色列車，也是這次旅途中的一個大重點，現在不拍，何時拍呢?
▲ (AM 9:28) 深藍色的24系客車，金黃色的線條，勾勒出小時候對日本鐵道的記憶，這次第一次見到它，也可能是他服務生涯的最後一年了...
▲ (AM 9:28) 最尾端的HM 當然要補一下啦 XD
▲ (AM 9:29) 十二輛大編成，浩浩蕩蕩的劃過首都圈，Bybye~~ 後天，北海道見!
▲ (AM 9:32) 再來又是拍不完的的E233系 XD
▲ (AM 9:39) 沒錯的話這就是あかぎ4号，不過LED還是顯示回送，有請大師們來解惑(?)
▲ (AM 9:45) 一個沒注意，後方突然出現一輛EF64 1023! 雖然說不是國鐵色，但能遇到國鐵車
還真是幸運，當時這天拍貨列的重點是放在西浦和，所以沒去注意東十条這邊會遇到什麼貨列。
但回來谷歌查一查，不確定是不是配給輸送8593レ，8593レ表訂9:52田端操開車，
平常時間9:59~10:00通過東十条，但今天這樣也未免太早了吧XD
但這時段前後都沒有車，所以應該是沒錯!
▲ (AM 9:46) 六線獨我行! 拉長鏡壓縮路線，整齊的鋼軌反射出光澤，真有FU !!
▲ (AM 9:48) 再一發E233系，一整個湘南色吃到飽的概念 XD
時間接近十點，這時候忙著拍車早餐都還來不及吃，
拿著早晨品川買的早餐到一旁住宅旁的階梯啃，
一邊吃著日式的壽司，一邊看著列車來來去去，真是享受XD
而這裡的住戶似乎也習慣了，看到我們坐在這邊，手指向鐵軌，
他們就點頭點頭表示了解了XD
▲ (AM10:03) 慢慢啃早餐時被スペーシアきぬがわ2号偷襲，東武鐵道的100系擔任，來打個尾巴XD
在東十条這邊待了一個多小時，什麼車都幾乎拍到了，
一旁的同業者也一個一個走了，
之前聽說在日本拍車要看那些鐵道迷的動作，
有大批人馬聚集的地方肯定會有什麼好料出現，這下子應該不會再有什麼東西了吧(?)
也差不多時間是該撤點了。
▲(AM 10:32) 再度踏上京浜東北線普通車，這班車只開到南浦和，因此差不多過了赤羽，人都下光光了，難得有機會可以拍到首都圈那麼空曠的車廂 ~
到達南浦和後，再上樓轉搭武蔵野線搭個兩站的距離到西浦和，在京葉線、埼京線陸續更換成E233系後，首都圈地區就很難再看到205系了，尤其武蔵野線除了少數的209系500番台，清一色都是205系的天下，想當年來日本的時候，山手線還在使用205系，京浜東北線都是209系，京葉線也還存在著201系呢! 時間過得真快啊 !
▲ (AM 10:59) 武蔵野線的205系~
一來到西浦和，這個名點已經佔滿很多人了，
不過!!!這真的不是想像的多啊!!!
這小小的月台端起碼塞了15 - 20人左右，而且隨著列車一班一班的到站
聚集的人潮也越來越多，最後數一數身邊至少有30個鐵道迷!!
心想，這麼多人聚集待會應該有好料(?)
也為了卡位而沒辦法拍那麼多人聚集的感覺
第一次看到除了蒸氣火車外，在同一個地方聚集的地方那麼多的人潮
((不過這個印象在7/15下午的玉里站給打破了 XD
▲ (AM 11:08) 這突來的意外真是讓旅途增添了一份驚喜!!
EF66型電力機關車，也是日本鐵道迷口中的"長毛象"，外型特殊，深受大家喜愛。
在1960年代，配合日本經濟發展期而誕生的"高速化""大功率""大牽引力"的EF66型機關車，
1966年首部試驗車出廠，1968年第一次量產車出廠，1976年第二次量產車出廠，開始在東海道、山陽地區服役，
在線上奔馳了五十年而老兵不朽，
也曾牽引過ふじ はやぶさ (富士 隼)等著名寢台列車。
而這輛EF66 21是第二次量產車的第一號，頗有歷史意義的!
難怪這西浦和會聚集那麼多鐵道迷，果然長毛象的威力"勢不可擋" !
▲ (AM 11:08) 緩緩溜下坡的EF66 21 ，列車番号3064 レ，表定11:10通過西浦和。
果然是EF66的魅力無法擋，很多人拍完後就走人了。
不過這時候突然發生一樁插曲，一位看似比較年長的鐵道迷在怒斥年輕的另一位，
而且吵的頗兇的，引人側目，
雖然聽不懂他們在講什麼，不過依他們的手勢來看，
好像是因為那位年輕人超越黃線擋住年長者那位的構圖，
才讓那位老伯伯很火大。
也許是引起太多人注意，兩位分別搭乘反方向電車走人了，
月台端又頓時恢復了寧靜XD
不過想著想著，日本鐵道迷拍照也沒多守規矩啊，
為了好角度，每個人還不是把身體越伸越外面，感覺都快掉下去了XD
▲ (AM 11:18) 單機 EF210通過，突然發現日本機關車都飆的頗快的，把台灣的手感搬來這裡是行不通的XD
▲ (AM 11:23) 往大宮方向的下 り EH200 單機通過 ~
▲ (AM 11:26) 超密集的貨列密度，就算只有單機也拍得爽爽的XD
▲ (AM 11:29) 偶爾也來拍一下205系，多多紀錄也好，不然哪時候被撤換下去要拍也來不及了!
▲ (AM 11:35) 啊啊啊!被後面的EF65偷襲啊........幸好不是國鐵色的OAO
列車番号75レ，表訂11:34通過西浦和，終點是隅田川。
▲ (AM 11:35) 在日本的貨物列車都是長長的貨櫃列，偶爾遇到單元列車就非常的稀奇，
在台灣剛好相反，貨櫃列就那幾班，最常拍的也就那7504次，其他的幾乎都是什麼水泥列阿、穀列啊之類的XD
▲ (AM 11:38) 列車番号2092レ，表定11:39通過西浦和，在此見識到日本貨物列車的強大，準誤點都不差那幾分鐘的，哪像台灣的貨列，都沒在照表跑的XD
▲ (AM 11:49) 啊啊啊國鐵色EF64啊! 對我這個國鐵控(? 來說，一直和國鐵色有緣真是太幸運了XD
今天來西浦和總是來對了! 這班列車番号72レ，運行區間:隅田川 = 東京タ，準點通過!
▲ (AM 11:52) EF210牽引的貨列，4095レ，運行區間東京タ = 千葉貨物
覺得在日本拍車根本就是和他們的鐵道迷跑就對了，
他們移動到這一側時，果真一分鐘不到車就來了!
對於當時手上沒有時刻表的"外國人"可真是方便呀XD
▲ (AM 11:53) 尾巴再一發! 兩顆大大的跟台灣相比真是有點可愛XD
▲ (AM 11:59) 這個溜滑梯上偶爾也會有從大宮回來的武蔵野線的回送車經過。
▲ (PM 12:14) 咦(? 武蔵野線上少見的209系500番台餒，只好順手按個幾張啦XD
P.S. 據說畫面左側這個橘色的"障礙物"(誤) 已經撤除了，可惡啊位什麼不早一點撤啦，不然拍車角度構圖都會被受線，只好下次怒補考了 (?)
時間來到正午，周圍30人的大陣仗也走了剩下十多個，接下來應該是沒什麼好東西了吧
剛好這是肚子也餓了起來，是時候該離開了，
且傍晚又跟姨嬤約在新宿，要帶我們去逛逛，
所以午餐大概就是等到新宿那邊解決啦 ~
順便也可以去拍拍車。
▲(PM 12:58) 來到武蔵浦和轉搭埼京線，這裡的轉乘距離來真是長呀，慢慢走上上下下走了五分鐘左右 =口=
在埼京線更換成E233系後，當時205系只剩下一個編成再服役，而那唯一的編成，
在前一天的新幹線上的併行區間被我們超越過去，相機來不及拿出來紀錄，真是飲恨.....ˊ^ˋ
▲(PM 12:58) 首拍埼京線E233系，武蔵浦和剛好位在彎道上可以拍大頭，也因此等車的時候，
也會聽到一旁經過的新幹線發出刺耳的磨軌聲
撘上快速列車，約莫20分鐘便抵達新宿，
原本是想去吃有名的一蘭拉麵，
但GOOGLE 地圖滑一滑發現新宿店離車站還有些距離，而且車站那麼大走一走又怕迷路，
再搜尋一下看到兩站之隔的原宿也有一家，
便決議到原宿在品嘗，吃完也可以順便回車站拍車。
不過或許是日曜日的關係，整個副都心人潮洶湧，
列車抵達原宿迎面而來的是滿滿的人潮，
老人年輕人東方人西方人佔據整個月台，
實在有被嚇到，連上個廁所都要排很長!!
▲ 原宿站古樸的木造站房，於大正13年完工，是東京都內現存歷史最悠久的木建車站建築物。這天的原宿人潮洶湧，擠爆這個小小的站房.....
▲ 剛走出原宿就遇到一家店大排長龍，真的不誇張，人潮綿延了將近50公尺，
回家一查發現原來是來自芝加哥的一家知名爆米花店，
叫作ギャレット ポップコーン，
東京都心只有一家分店，非常有名，也非常熱門，
難怪造就如此龐大的排隊人潮，
並且只提供外帶服務，所以聽說這裡外面總是排著長長的隊伍。
這個則是它的官方網站:
http://jp.garrettpopcorn.com/accessinfo/harajuku
地址 : 東京都渋谷区神宮前１丁目１３番１８号
Anyway 這不是重點，都快兩點了我們午餐還沒吃啊，
好不容易在茫茫人海中找到了一蘭拉麵， 可是看到了店門口又是排了又臭又長的人潮， 此時的肚子已經咕嚕咕嚕叫了，
再也等不下去了，只好找上旅途中的好幫手--麥當勞XD
其實這也是第一次在海外吃麥當勞啦， 也算是蠻特別的經驗，
不過一整個吃得超心酸就是了
唉!! 我的拉麵啊啊~~~
▲(PM 3:11) 一番遮騰後又回到了月台，想說跟姨嬤約的時間還早，便在原宿這個手輕點拍幾張。
明明是假日離峰時間，人潮卻是恐怖的多，沒有西裝筆挺的上班族，大部分都是穿著輕鬆的青少年，
而山手線的電車也一班一班的來，密度不輸尖峰時間，
在這人潮擁擠的月台，午後陽光的照射下，
環境更顯得悶熱，只好投一罐可樂消消暑，啊! 邊看車邊喝飲料，真清爽
▲ (PM 3:12) 成田エクスプレス37号通過，其實待在這裡也是希望能多拍一點E259系 : 3
▲(PM 3:13) 由此可知這洶湧的人潮真不是蓋的!
從月台上看下去就是竹下通的入口，
竹下通是東京副都心幾個年輕人最愛逛的商圈之一，
猶如台北的西門町，因此假日時都能湧入大量的人潮，
不過這真的太可怕了，
到底是在逛街還是煮水餃啊 > <
▲(PM 3:17) 湘南新宿ライン，E231系3000番台又見面啦XD
▲ (PM 3:17) 山手線上最不能缺少的草綠色映像。
▲ (PM 3:19) 原宿駅北邊一點有個小月台，是供日本皇室人員的專用列車停靠，俗稱"宮廷月台"，看起來就是個很神秘的地方XD
這班車是東京開車，開往甲府的特急かいじ113号，由E257系擔綱，月台上大部分都是全家出遊的一家人，
手提行李，應該是放假完要返家的樣子(?)
▲E257系0番台特殊的塗裝，彩色方塊
一開始接觸日本鐵道時就被他七彩的塗裝給吸引，
以前還笑稱它是魔術方塊XD
▲ 恩....9号車、禁煙車、E257系 2001年開始服役、蘋果? 這是什麼意思OAO
▲ (PM 3:30) 特急かいじ113号，扭扭屁股出站XD
後方為貫通門構造，由於它特殊的外型，常被鐵道迷稱為"鍬形蟲:XD
▲ (PM 3:34) 恐龍頭E353系緩緩滑入線，也是今天到新宿來記錄的重點，這個景象，不知道還能維持多久......
▲ (PM 3:34) " AZUSA " ! 1993年營運至今，已經有二十多年的歷史了，車身優雅的紫色塗裝，看得出來已有些斑駁。
▲ (PM 3:38) E353系全編成! 其實當初台鐵TEMU2000型的設計圖一曝光後，吶紫色的造型第一個就是想到E353系，紫色的塗裝看起來真的很優雅，可是在經過台鐵"精美"(? 的調色後，TEMU2000型的塗裝瞬間從"優雅風"便成了"狂野風" XD
這班車到達新宿後稍做清掃，準備待會作特急スーパーあずさ23号開往松本。
E353系振子式列車的設計，最高時速可達130公里，山區紆迴路段的時速也可達90公里，大幅縮短了營運時間，新宿 = 松本最快只要2小時25分達成!
其實真的蠻想去拍E353系傾斜過彎的英姿，尤其是長坂那個名點，
只好明年再來開票達成願望了 咦(?)
▲ 拍完後就準備和姨嬤會合了，其實說世界第一大旅運量站新宿是真的很大沒錯，不過指標清楚，動線規劃得宜，不至於會迷路，會合點新宿駅東口也很快就找到了!
▲ 新宿駅東口這邊最有名的大概就是歌舞伎町了，所以走在路上不外乎就是有許多的居酒屋。
下午時這裡的人潮還不算多，不過聽說這裡平日晚間都是許多上班族下班後喝酒應酬的聖地。
▲ 歌舞伎町大大的玄關，姨嬤說她年輕的時候常常在這裡(?)
所以什麼電視好的什麼電視不好的她大概都知道，
也跟我們講了很多關於日本的這種居酒屋文化，
還說這裡有許多家店都是台灣籍老闆，
甚至還有一棟大樓是由台灣人投資興建的，
可見台灣人在此地是佔有一席之地的XD
▲ 其實姨媽帶我們來歌舞伎町不是要帶我們來什麼居酒屋啦，是要帶我們來吃這間餐廳的。
那時姨媽選了幾間餐廳給我們選，
有燒烤啊、沙西米店等等的，而且口碑都還算不錯，
但我不怎麼愛沙西米因此就選了燒烤，
而這間敘敘院在日本是知名的連鎖燒肉餐廳，
一進去就感受到它的氣派和服務的細心，
看就知道一定很高檔，
果然看了菜單，每樣燒烤都是日幣 ¥2000円起跳..........
然後姨媽又很豪邁點了一大桌，
真是不好意思呀XD
▲ 烤肉架上噗茲噗茲響的烤肉，我們坐的是包廂，因此有很好的隱私空間，服務人員還會每隔一段時間來檢查烤肉架是否燒焦，如果有燒焦就會幫我們換一個，
服務一整個超細心 ! !
難怪在日本會這麼著名，
待在家裡的叔叔知道我們來吃敘敘苑後羨慕不已，
姨嬤還特別打包兩個便當請我們帶回去給叔叔他們，
照片LINE回傳到台灣，家人們也都垂涎三尺 哈哈XD
▲ (photo by htc) 上了一半的菜就那麼豐盛了XD
總之今晚就是吃得很滿足也很飽，
大概也是這次日本行最豪華的一餐了!
至於費用呢? 三個人大概吃了有破萬日幣吧....
真是太不好意思了啦 WWW
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晚餐結束後，姨媽帶我們逛逛新宿、池袋等地方，看看夜景
也沒再拍什麼照片了，所以就不再贅述
之後我們和姨嬤在新宿解散，
姨嬤回她的住處，
我們則續搭山手線回品川，
在盥洗完畢後收拾個行李，把關東3日Pass 換成JR Rail Pass，
準備明早要北走青森了!!
睡前滑一滑手機，看看氣象預報，
明日東北地區的氣象似乎有點不樂觀，
是多雲時雨的天氣，
才旅途第四天就碰到下雨啦 冏.......
總之一切就拜託老天爺啦 ~~
おやすみ，東京 !!
太棒了...怎沒有寫後續的行程呢?
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